１５０字日記

9 Responses to “外車乗りの鑑”

• ヒデボン Says:
  4 月 26th, 2009 at 21:57

  私の愛車も17年目の突入しました。板金塗装から修理・整備・車検まで全て自分で行っている愛車で、やはりクランクのオイルシールからのオイルの滲みは出てますが、次回ミッションを下ろしてクラッチ板を換えるときに一緒にやろうかと思ってます。自宅の車庫がピットになったり車検場になったり（笑）
  距離数はまだ110000kmなのでまだまだ大丈夫です。

  
  
• tetsu Says:
  4 月 26th, 2009 at 22:48

  オイルはマシンにとっては血液
  
  マメにチェックしてまちがいないですが
  
  逆にオイル製品の進化が旧車には対応できずたとえ粘度数値が同じでも今のオイルは粒子レベルが細かい？のか滲み出てくる経験が二輪も四輪もあるんで
  
  あくまで俺はじゃけど
  
  今の安いオイルが旧車の時代の最高級オイルくらいか？
  
  な感じで、あえてランク下オイル入れますよ
  
  
  あくまで個人的考えと経験だけじゃけど実際滲まなくなりました

  
  
• tomo Says:
  4 月 27th, 2009 at 10:09

  ヒデボン
  愛車は何ですか？
  おれのは93年式W124です。
  ヒデボンの走行距離数は11万キロ、おれのはまだ9万弱です。
  整備しながら乗るとお互い20万キロはいけるでしょう。
  車庫がピットとは、いいっすね。

  
  
• tomo Says:
  4 月 27th, 2009 at 10:17

  tetsu
  なるほど！
  目からピックのご意見なり。
  昨日イエローハットで自社ブランドの「マグマックス スペシャルV」ちゅうのを買って、注ぎ足した。
  粘度は10W-40なんだが、ランク下オイルってのは、同じ粘度でもっと安い奴って意味？
  それとも、粘度を変えた方がいいんやろか？
  ちなみに「マグマックス スペシャルV」は1Lが990円の安さじゃけど。

  
  
• みゆき Says:
  4 月 27th, 2009 at 10:53

  なんと！
  オイルの進化に車がついていってない、考えたらなっとく！
  面白いですね。
  
  大事に乗ってもらってクルマは幸せですね。

  
  
• tomo Says:
  4 月 27th, 2009 at 12:10

  みゆきさん
  オトコって（女性にもいるかも）機械と情を通い合わすところがあるんです。
  対人と同じで、波長が合うかどうかが大切だしね。
  おれの車は東京で買って島根まで乗って帰ったんですが、とても相性が良く、運転してて幸福な気持になるんですわ。
  楽器も同様だろうね。

  
  
• みつ Says:
  4 月 27th, 2009 at 21:29

  トモちゃん　オイルいっぱい入ったかね？　ヨーロッパ車は２０年２０万キロ対応だから　胸をはって乗ろう！
  　
  てっちゃん　の言うように最近のエンジンはサラサラのオイル仕様だから旧車には向かないね。近所のスタンドでは１０ｗ－４０なんて業務用のオイルは使わないので自分で買ってきて「これを入れて！」って渡してるよ。
  
  てっちゃん、グラントワでのステージかっこよかったよ！　ローにかまえたエクスプローラ　絵になるねー。
  今年の夏もまたプレイしに来てね。

  
  
• tomo Says:
  4 月 27th, 2009 at 22:46

  みーぼー
  とりあえず300ccくらい入れたよ。
  買ったときの走行距離が53000ほどだったから、４年で37000キロ走ったことになる。
  そうたいした距離じゃないな。

  
  
• ヒデボン Says:
  4 月 28th, 2009 at 06:02

  愛車は92年式ユーノス・ロードスターです。http://mixi.jp/view_diary.pl?id=527031023&owner_id=6431297
  プロエンジニアとしてみれば、確かに昔のクランクの表面仕上げと今のものは加工精度が異なり、最新のオイルではオイルシールからの滲みはありますね。あとは環境燃費対策でオイル粘度そのものが柔らかくなっていて古いエンジンではオイル消費が増えてしまうこと。私は一番安いSGグレードのものを使ってます。

  
  

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